公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要方法及其內(nèi)容

1.引言

橋梁在整個(gè)公路交通運(yùn)輸中處于“咽喉”的位置，一般情況下橋梁的設(shè)計(jì)和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，這也就促成了橋梁的承載能力和工程質(zhì)量要明顯優(yōu)于公路的其他部分養(yǎng)護(hù)單位卻因此在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和維修加固中存在一定麻痹思想，認(rèn)為日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在公路上而忽視了對(duì)橋梁的檢查和維護(hù)，特別是在橋梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通異常繁忙且超載現(xiàn)象非常突出，如果橋梁早期疏于日常養(yǎng)護(hù)，在使用了一定年限之后其損壞的速度將不斷加快，這時(shí)再進(jìn)行橋梁的維護(hù)加固不僅要花費(fèi)大量的人力物力還會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命造成重要影響。因此，在橋梁投入使用之始就始終保持一定的檢查和日常養(yǎng)護(hù)力度，一旦發(fā)現(xiàn)病害就及時(shí)進(jìn)行維修除險(xiǎn)加固，是延長(zhǎng)其服役年限并確保其始終按照設(shè)計(jì)狀態(tài)服務(wù)交通運(yùn)輸?shù)闹匾�前提�?/span>

2.公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要方法及其內(nèi)容

公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的主要目的是通過(guò)檢查與檢驗(yàn)掌握橋梁的技術(shù)情況、交通情況、病害及其發(fā)展情況，并根據(jù)所得出的數(shù)據(jù)結(jié)論對(duì)每一座橋梁提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)措施，確保橋梁的各部分能夠經(jīng)常保養(yǎng)和檢查發(fā)現(xiàn)的病害及時(shí)得到處置。根據(jù)檢查的技術(shù)手段大致可分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查等三種檢查措施。

經(jīng)常檢查的主要內(nèi)容及目的。經(jīng)常檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)以及附屬構(gòu)造物的技術(shù)情況進(jìn)行目測(cè)判斷。一般情況下橋梁經(jīng)目測(cè)即可對(duì)外觀、伸縮、支座等作出定性判斷，目測(cè)檢查之后還應(yīng)將檢查結(jié)果登入“檢查記錄”中，橋梁經(jīng)常檢查的密度和頻率應(yīng)保持在每月一次以上，如出現(xiàn)重大汛情或其他可對(duì)橋梁造成損害的情況下可進(jìn)一步加大經(jīng)常檢查的密度。

定期檢查的主要內(nèi)容及目的。如果在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部位的技術(shù)狀況達(dá)到三四、五級(jí)時(shí)應(yīng)馬上安排定期檢查，若橋梁技術(shù)狀況良好也應(yīng)在三年內(nèi)失少實(shí)施一次定期檢查，新建橋梁交付使用后的第一次全面檢查(等同于定期檢查)應(yīng)安排服役滿一年時(shí)，定期檢查這項(xiàng)工作必須要由具備相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工程師來(lái)進(jìn)行，主要的檢查方法是對(duì)橋梁各部門進(jìn)行近距離目測(cè)觀察和儀器觀測(cè)為主，檢查完成后要填寫(xiě)檢查記錄并判斷病害原因和維修建議。特殊檢查的主要內(nèi)容及目的。特殊檢查主要針對(duì)對(duì)象是日常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)的難以判明損壞原因及程度或技術(shù)狀況判定為四類以上的橋梁。一般主要是采取專用的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和荷載試驗(yàn)以判斷橋梁的健康狀態(tài)和技術(shù)情況，并通過(guò)檢算分析形成鑒定結(jié)論。因所需技術(shù)要求較為嚴(yán)格所以一般都需委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行。

3.公路橋梁日常運(yùn)行中的常見(jiàn)病害及其維修工作要點(diǎn)

公路橋梁常見(jiàn)的兩種病害類型，加強(qiáng)公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)可以延緩其發(fā)生病害和損害的時(shí)間并減輕其程度，但并不能完全避免橋梁病害的發(fā)生，特別是使用年限較長(zhǎng)和超限超載較為嚴(yán)重的橋梁發(fā)生病害的更是在所難免。而公路橋梁的常見(jiàn)的病害包括表層缺陷和結(jié)構(gòu)裂縫兩種類型。其中表層缺陷主要包括由日常運(yùn)行損害和自然條件所致的蜂窩、漏筋、麻面、銹蝕、老化和表層成塊脫落等。結(jié)構(gòu)裂縫的成因主要有荷載引起、溫度變化引起以及收縮引起等一種或多種因素相互影響而造成，主要產(chǎn)生于下緣受拉區(qū)、腹板和橋梁。而橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái)常常因行車荷載和壓力作用產(chǎn)生開(kāi)裂、錯(cuò)位等病害而對(duì)橋梁技術(shù)情況和行車安全的危害較為嚴(yán)重，必須及時(shí)予以加固處置.公路橋梁主要的維修措施。橋面橋體表面的麻面、表面風(fēng)化和剝落等病害的處置較為簡(jiǎn)單，一般只要將松散或病害部分清除后再根據(jù)病害或損害的程度應(yīng)用水泥砂漿填補(bǔ)即可達(dá)到修復(fù)目的。而如果橋梁梁體出現(xiàn)漏筋或保護(hù)層剝落等病害時(shí)應(yīng)先將病害部分鑿去并采用物理或化學(xué)的方法清除鋼筋銹跡后，視損壞面積大小使用環(huán)氧砂漿或噴射高標(biāo)號(hào)水泥砂漿修補(bǔ)。如果橋梁支梁的裂縫已經(jīng)超過(guò)技術(shù)要求則可以考慮采用壓力灌漿法進(jìn)行修復(fù)處理，但如果其發(fā)展趨勢(shì)較為嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)在查明原因的基礎(chǔ)上根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的加固措施。

4.公路老橋橋梁的加固要點(diǎn)

除險(xiǎn)加固是老舊公路橋梁繼續(xù)保持良好的技術(shù)狀態(tài)和使用狀態(tài)的必由之路，根據(jù)不同的加固部位和加固手段大致可分為塞縫灌漿、上部結(jié)構(gòu)加固及下部結(jié)構(gòu)加固和橋面鋪裝等四種。

塞縫灌漿加固的技術(shù)要點(diǎn)塞縫灌漿是將按要求配制的水泥砂漿或環(huán)氧樹(shù)脂漿通過(guò)噴漿機(jī)灌入橋梁結(jié)構(gòu)物縫隙的修復(fù)過(guò)程，目的是通過(guò)相應(yīng)材料的填塞以避免鋼筋銹蝕程度的進(jìn)一步加深并提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和荷載能力。塞縫灌漿也同樣應(yīng)用于一般橋梁鋼筋砼筒裂縫大于規(guī)定限值時(shí)的修補(bǔ)，其主要的技術(shù)要點(diǎn)在于配置漿液的配置比例和噴漿機(jī)的壓力，如果這兩者不能達(dá)到技術(shù)要求將影響塞縫灌漿加固的效果和質(zhì)量。

老橋橋梁上部結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)要點(diǎn)。老舊橋梁上部結(jié)構(gòu)加固主要針對(duì)的是現(xiàn)有橋梁寬度不能滿足運(yùn)輸需要時(shí)的加寬，主要是要在確定老橋技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，綜合比較經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面的因素，利用橋臺(tái)將老橋拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的成分利用原橋進(jìn)行拼寬的加固技術(shù)方法，以達(dá)到超限運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求的一種加固手段。

老橋橋梁下部結(jié)構(gòu)加固的技術(shù)要點(diǎn)。一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)橋臺(tái)出現(xiàn)病害必須及時(shí)進(jìn)行維修加固以避免影響橋梁安全。對(duì)于尚在承擔(dān)交通運(yùn)輸任務(wù)的橋梁可以考慮采取鋼筋砼框架加固的辦法對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行加固。在實(shí)施中可在出現(xiàn)病害的橋臺(tái)部位鑿出牛腿的位置，并通過(guò)現(xiàn)澆的辦法讓橫系梁、支撐梁、牛腿形成平面支撐框架，以此分擔(dān)橋臺(tái)所承受而定荷載來(lái)保護(hù)橋臺(tái)不受病害的進(jìn)一步侵蝕，這樣可既可以防止橋臺(tái)病害的進(jìn)一步蔓延又可有效降低橋臺(tái)所承受的土壓力。對(duì)于橋梁基礎(chǔ)受河水沖刷所導(dǎo)致的不均勻沉降、開(kāi)裂等橋臺(tái)病害，應(yīng)采取對(duì)河床進(jìn)行鋪砌、設(shè)置丁壩和打木樁以擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)的方法進(jìn)行加固。

老橋橋面鋪裝層的加固技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)于出現(xiàn)鋪裝層開(kāi)裂或剝離等病害的橋面首先應(yīng)清除或刨洗橋梁原有鋪裝層，在進(jìn)行清除的過(guò)程中要注意處理的厚度以避免對(duì)老橋的預(yù)制梁板、

伸縮縫等構(gòu)造造成損害，在清除工作完成后還應(yīng)使用高壓水對(duì)橋面進(jìn)行清洗，待其干燥后在使用瀝青砼或水泥砼重新鋪裝橋面。對(duì)于使用瀝青砼鋪裝的應(yīng)待其冷卻至表面溫度低于50℃時(shí)才可放開(kāi)交通，對(duì)于使用水泥砼鋪裝的應(yīng)在其完全硬化達(dá)到相應(yīng)技術(shù)參數(shù)后再逐步放開(kāi)交通，對(duì)采用快硬水泥砼鋪裝的可根據(jù)試驗(yàn)來(lái)確定交通開(kāi)放時(shí)間。

5.結(jié)語(yǔ)

隨著使用年限的增加和交通量的日益繁忙，公路橋梁出現(xiàn)不同程度的病害和損壞在所難免，這就要求我們必須要高度重視橋梁的日常養(yǎng)護(hù)工作以切實(shí)降低和減緩橋梁的損害和病害，并注意強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、修復(fù)加固出現(xiàn)的損壞和病害，以確保橋梁能夠在服役期間始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)和通行能力。